Buemi 2012 será el piloto reserva de Red Bull y Toro Rosso

Buemi wird 2012 Ersatzfahrer bei Red Bull und Toro Rosso
In allen Formel-1-Orten wird über die drei letzten Fahrerplätze für 2012 diskutiert. Die letzte �berraschung enthüllt Blick.ch: Sébastien Buemi (23) heisst nächste Saison der neue Ersatzfahrer bei Red Bull-Renault und bei Toro Rosso-Ferrari!
Von Roger Benoit | Aktualisiert um 10:25 | 01.01.2012

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Buemi darf 2012 wieder hoffen als 3. Mann! (menzipics)
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Oder eben: vier Cockpits für ein Hallelujah. Ob der Vertrag schon unterschrieben ist, will niemand verraten. Doch für den am 14. Dezember entlassenen Waadtländer ist das die beste Lösung. Er bleibt im Zirkus und die dritten Fahrer sind selten geworden.

Die meisten Teams rechnen offenbar nicht damit, dass sich einer ihrer Fahrer verletzen könnte oder krank wird. Sollte es aber soweit kommen, dann sucht man verzweifelt nach Ersatz. Und im Elend holt man sich dann Leute wie Nick Heidfeld (34) zurück.

Nur noch die Teams von McLaren (Paffett), Force India (Bianchi), Williams (Bottas) und Sauber (Gutiérrez) haben für 2012 offiziell einen Ersatzmann. Ob sie ihren dritten Mann im Notfall auch einsetzen würden, müsste man abwarten.

Nun, nur Sennas Tod am 1. Mai 1994 öffnete zum Beispiel bei Williams dem Schotten David Coulthard (40) die Türe zu einer grossen GP-Karriere: 246 Rennen, 13 Siege, 62 Podestplätze.

Despues de ese anuncio, ¿daran alguna salida a Alguersuari? Recordemos que tiene contrato hasta 2013

Parece que lo de Mercedes coge fuerza, pero no es desde luego mi preferida...¡me cachis!

Si Buemi se queda de reserva, es porque sabe que va a pilotar, tarde o temprano.

Sí, el carrito de los helados. La apuesta es Ricciardo. Buemi se agarra a lo único que puede mantenerle en este mundillo de la F1, aunque tenga q tragarse el poco orgullo q parece tener. Me da la impresion de q fuera del paraguas de Red Bull no es nadie, le asusta no ser un "Red Bull Kid" y de q sería incapaz de pelear en la pecera de tiburones q es la F1 sin la tutela "paterno-filiar"de RB.

Tu lo has dicho, veremos como transcurre la temporada....

Como bien has dicho, esa es la apuesta... en RBR tienen una extraña fijación en Australia, lo que sería ya un colmo es que para la proxima temporada Webber saliera de RBR, Ricciardo ocupase su lugar y Buemi volviese al segundo asiento titular de STR... sería de traca

Imagino que de haber cambio la próxima temporada en STR sería el turno de Carlos Sainz jr.

No se yo hasta que punto Carlos Sainz Jr. este preparado para entrar en la F1...

Pongo esto aqui, no se si se ha comentado ya

http://www.marca.com/2012/01/05/motor/form...1325784584.html

De ser cierto, y recordando cierta disputa que hubo sobre si Valencia debía substituir a Montmeló, mas allà de los gustos personales de cada uno, esto demuestra que lo que estaba haciendo el gobern Valencià era cargar-se a la larga los 2 Gp que habia en españa.
Si se hubiesen podido quitar de en medio el GP de montmeló, cosa que no puedieron ni el gobierno de Valencia ni tito Bernie, no por falta de ganas sinó porque habia un contrato por medio, y ahora resulta que no pueden mantener el de Valencia, el resultado es que nos quedamos sin GP de Valencia ni GP de montmeló, porque en el momento que vayan cayendo los GP europeos tito Bernie los irà relevando con carreras en EEUU y Asia.

Con esto lo que quiero decir, y que no se me ofenda nadie, es que me parece muy licito que cualquier comunidad quiera tener un GP de F1, faltaria mas, que podremos discutir sobre idoneidad y sobre cual seria el mejor circuito, pero lo que no se puede hacer es tener un GP a cualquier precio, pagando unas tasas que son inviables solo por publicidad personal y populismo y que luego no se puedan mantener y nos quedemos nosotros sin GP.
Quien quiera luchar por un GP que lo haga desde la coherencia, con un proyecto viable economicamente y duradero.
Lo que no puede ser es que ni se coma ni se deje comer.

Y lo que se habrá soltado por detras porque de Camps y el gobierno valenciano me puedo esperar de todo ya y ya sabemos como es Berni con el $.

Pdl_Cadiz, te estas metiendo en tema pantanoso.....
Los Valencianos llevamos votandolo en mayoria desde hace años y no es por guapo....
Igual te gusta mas un chavez, un blanco o tal vez un griñan....pero eso son otros temas....
PD. Y si, Montmelo es un circuito muy completo( he corrido en motos alli en alguna ocasion) pero el de Valencia es un circuito urbano , que como tal, tecnicamente no vale un duro , pero mediaticamente es muy bonito de ver.
Un saludo y espero no te lo tomes a mal.

y tú también josedecora, porque anda que los ejemplos que has puesto...

Pues eso quiero dar a entender, que esas pinceladas politicas , no le hacen falta a este foro.
No quiero polemizar . Con lo deportivo y PEDRO ya vamos perfectos.

Totalmente de acuerdo

un saludo y buenas noches!

Este era el que arrastraba masas, ¿no?

http://www.marca.com/2012/01/06/motor/form...1325869716.html

Ahora quiere seguir arrastrando a alguna parece ser...

Force India pasó los crash test en diciembre.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/96914

Andy Soucek
@ASoucek Andy Soucek
Q domingo hoy en Madrid! Solazo y dia de primavera, no de enero. Quien me explica la regla de los 100 km/h en primera en las salidas de F1?


¿Esto que es?

CAMBIOS EN EL REGLAMENTO TÃ?CNICO

- Artículo 3.7.9: Ninguna pieza del chasis situada 1960mm (1,9 metros) por delante de la parte posterior del cockpit podrá estar más de 550mm por arriba del plano de referencia.

- Artículo 3.8.5: Una vez la superficie del chasis cumple con el Artículo 3.8.4, las aperturas en el chasis solo podrán servir para la siguiente función:

Aberturas a ambos lados del coche para el sistema de escapes. Juntas, esas aperturas no podrán superar una área de 50.000 milímetros cuadrados. Las aperturas no podrán situarse a menos de 350mm la una de la otra.
- Artículo 4.2, distribución de pesos: Sólo para 2012 y 2013, el peso aplicado a los neumáticos delanteros y traseros no debe ser menor a 291 y 342 kilogramos respectivamente, durante toda la sesión de calificación. Si cuando sea necesario para la comprobación, el coche no está equipado con neumáticos de seco, se pesará con un juego de gomas de seco seleccionado por el delegado técnico de la FIA.

- Artículo 5.8.1: Con la excepción de las fugas accidentales, no podrán emerger o introducirse en el sistema de escapes líquidos de todo tipo a excepción de aquellos que emergen del propio motor.

- Artículo 5.8.2: Los sistemas de escapes no podrán tener más de dos salidas. Ambas deberán estar orientadas hacia atrás y todos los gases deberán pasar por ellas. Los últimos 100mm de las salidas de los escapes deberán sobresalir del chasis.

- Artículo 9.8.1: El cambio de marchas automático es considerado una ayuda para el piloto y no está permitido. A la hora de cambiar de marchas, el embrague y el acelerador no necesitan estar bajo el control del piloto.

- Artículo 9.8.2: El cambio de marchas está restrictivo en el siguiente periodo:

Inicio de la carrera: Solo se permite realizar un cambio de marchas en la salida antes de que el coche haya superado los 100km/h. De este modo, cualquier marcha debe ser capaz de acelerar de 0 a 100km/H a 18.000 revoluciones por minuto.



http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...les-para?page=4

Esto iguala las salidas de todos los coches, no? al menos los 2,4 primeros segundos