Web Oficial del Gran Premio: Projekt Spielberg
En Google Maps: Red Bull Ring



Red Bull Ring

Primer Gran Premio: 1964
Longitud: 4.326 km
Duración de la carrera: 71 vueltas
Record Vuelta Rápida: 1:05.619 Carlos Sainz (2020)
Piloto con más victorias: Alain Prost (3)
Piloto con más poles: Niki Lauda (3)
Equipo con más victorias: Mclaren (6)
Equipo con más poles: Ferrari (7)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Max Verstappen


Ganadores del GP AUSTRIA:
Zeltweg
1964 – Lorenzo Bandini (Ferrari)
Österreichring
1970 - Jacky Ickx (Ferrari)
1971 – Jo Siffert (BRM)
1972 – Emerson Fittipaldi (Lotus)
1973 – Ronnie Peterson (Lotus)
1974 – Carlos Reutemann (Brabham)
1975 - Vittorio Brambilla (March)
1976 - John Watson (Penske)
1977 - Alan Jones (Shadow)
1978 - Ronnie Peterson (Lotus)
1979 - Alan Jones (Williams)
1980 - Jean Pierre Jabouille (Renault)
1981 – Jacques Laffite (Ligier)
1982 – Elio De Angelis (Lotus)
1983 – Alain Prost (Renault)
1984 – Niki Lauda (Mclaren)
1985 – Alain Prost (Mclaren)
1986 – Alain Prost (Mclaren)
1987 – Nigel Mansell (Williams)
Spielberg
1997 – Jacques Villeneuve (Williams)
1998 – Mika Hakkinen (Mclaren)
1999 – Eddie Irvine (Ferrari)
2000 – Mika Hakkinen (Mclaren)
2001 – David Coulthard (Mclaren)
2002 – Michael Schumacher (Ferrari)
2003 – Michael Schumacher (Ferrari)
2014 – Nico Rosberg (Mercedes)
2015 – Nico Rosberg (Mercedes)
2016 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 – Valtteri Bottas (Mercedes)
2018 – Max Verstappen (Red Bull)
2019 – Max Verstappen (Red Bull)
2020 – Valtteri Bottas (Mercedes)
2021 – Max Verstappen (Red Bull)
2022 - Charles Leclerc (Ferrari)
2023 – Max Verstappen (Red Bull)

Clasificación 2023:



Sprint Shootout 2023:



Sprint 2023:



Carrera 2023:



PREVIO/CARRERA GP AUSTRIA 2023

Meteorología para el Gran Premio de Austria.

HORARIOS
Viernes.
13:30 Libres 1
16:30 Sprint Clasificación

Sábado.
12:00 SPRINT RACE
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

Gracias Jon!!

Fernando Alonso admite que "nada cambiará" en Austria: "Tenemos que trabajar duro"
El asturiano reconoce que, "si tenemos suerte", Aston Martin podrá estar en la lucha por los puntos
Asume que "no hay una solución mágica de un día al otro", y está satisfecho con la renovación de su compañero

Fernando Alonso ha admitido que podrán luchar por los puntos en Austria, "si tenemos suerte". El asturiano es consciente de que "no hay una solución mágica de un día para otro", así que entiende que en Spielberg "nada cambiará" con respecto a lo visto en las últimas semanas, y que deben "trabajar duro" en las próximas semanas.

Parece que el bicampeón se plantea un escenario similar al que se ha visto en las últimas semanas. La carrera de Montmeló fue complicada para Alonso, y para todo el equipo en general, pero de momento las cosas no van a dar un giro. No, al menos, es lo que tienen previsto en Spielberg.

"Nada cambiará aquí. Si tenemos suerte, lucharemos por algunos puntos. No podemos estar decepcionados., este es el lugar donde estamos. Queremos cambiar esto y mejorar lo antes posible", ha explicado Alonso antes del GP de Austria, recoge Marca.

"Hemos sido muy honestos. El equipo fue muy honesto el año pasado. Están iguales este año. Estábamos realistas con nuestras posibilidades y nuestra situación y tratamos de mejorar", ha asumido. "No hay una solución mágica de un día al otro, así que tenemos que trabajar duro", ha continuado en su explicación.

Los límites de pista el año pasado fueron un verdadero quebradero de cabeza para los pilotos, y también para los comisarios. Se han añadido nuevas franjas de grava, este año, para tratar de paliar los efectos negativos del año pasado en el Red Bull Ring. Se espera que con eso, se puedan evitar las vueltas eliminadas o, al menos, agilizar esa gestión.

Alonso piensa que sí, habrá cosas que cambien. "Sí, por algunos pilotos sí, porque tuvieron muchas penalizaciones en el pasado. Yo no tuve ninguna", ha contestado al respecto.

La clasificación también se espera complicada. De hecho, cree que habrá poca diferencia entre el tiempo de la Pole y el último lugar. Y eso hará aún más complicadas las cosas.

"Creo que es un gran desafío. Creo que uno de los más importantes de la temporada. Apuesto que habrá medio segundo, de la P"ole al 20º", ha calculado.

"Así que no puedes poner mal un neumático, no puedes perder un punto de frenado, porque eso te costará quizás cinco o seis posiciones", ha asumido.

Una de las noticias más importantes de la jornada es la renovación de Lance Stroll con Aston Martin. Algo que Alonso ha celebrado, pues ya se ha resuelto el futuro a medio plazo de la escudería. Al menos, de cara al cambio de normativa que entrará ya en vigor en 2026.

"Es un día maravilloso para el equipo. Lance ha pasado muchos años en este equipo, con este grupo de gente. Yo personalmente me siento muy bien en este año y medio trabajando juntos", ha confesado el asturiano.

"Ha estado casi toda su carrera deportiva en Aston Martin. Creo que ese conocimiento de cómo es el equipo por dentro es muy útil para mí también", ha añadido al respecto.


https://soymotor.com/f1/noticias/fernando-a...e-trabajar-duro

Verstappen despeja dudas y logra la Pole para el Sprint de Austria
El neerlandés ha batido a Lando Norris por 93 milésimas
Carlos Sainz ha sido quinto y Fernando Alonso, duodécimo

Max Verstappen ha despejado algunas de las dudas en torno a su Red Bull y se ha llevado la Pole para el 'Sprint' del GP de Austria F1 2024. El neerlandés ha batido a Lando Norris por 93 milésimas y a Oscar Piastri, por tres décimas. Carlos Sainz ha sido quinto y Fernando Alonso, duodécimo.

Ha sido una clasificación para el Sprint con los protagonistas habituales: Max Verstappen y Lando Norris. Pero el tricampeón ha dado un 'plus' en este caso, en casa de Red Bull, y ha podido tanto con el británico como con su compañero de equipo, Oscar Piastri.

En otra bonita pelea entre los Mercedes y los Ferrari, George Russell ha sido cuarto y Carlos Sainz, quinto. Lewis Hamilton ha tenido que conformarse con el sexto lugar y la mala suerte se ha 'cebado' con Charles Leclerc, ya que no ha podido hacer una vuelta en la SQ3.

Los Aston Martin, por otro lado, se han quedado fuera de esa tercera sesión. Y lo más extraño es que Fernando Alonso ha perdido la 'batalla' con Lance Stroll… pese a que el canadiense ha cometido un error en la última curva. El asturiano saldrá duodécimo en el Sprint.

Después de una única sesión de entrenamientos libres dominada por Max Verstappen, tocaba hacer frente directamente a la clasificación del Sprint, la cual se ha presentado con el asfalto seco y a una temperatura de 43 grados.

No había prisa en el inicio de la sesión. Hemos tenido que esperar más de tres minutos para ver la 'estampida' en el Pit-Lane. Todos han salido, obviamente, con neumáticos medios –es obligatorio por reglamento–.

El primer tiempo ha sido un 1'06''416 de Lewis Hamilton, pero sería eliminado por exceder los límites de la pista. George Russell y Carlos Sainz han comenzado con tiempos de 1'05''7 y por delante de los McLaren, aunque Max Verstappen llegaría después con un 1'05''690.

Fernando Alonso no ha sido del todo competitivo en su primer intento y ha realizado un 1'06''822, quedándose a casi ocho décimas de Lance Stroll.

Aún había tiempo para más intentos. Y, aunque por delante no ha habido grandes cambios y Verstappen ha terminado en lo más alto, por detrás sí ha habido movimiento.

Fernando Alonso y Lewis Hamilton, ambos en 'peligro', han cuajado vueltas decentes al final y han pasado a la SQ2; también un Yuki Tsunoda que ha 'trompeado' en la curva 9. Quienes no lo han hecho han sido Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas, Alexander Albon y Guanyu Zhou.

SQ2
Ha sido una primera sesión extraña, con algunos 'gallos' en apuros y con Lance Stroll muy arriba. La segunda sesión se ha presentado con el asfalto en condiciones similares: 43 grados.

Esta vez sí ha habido varios pilotos que han salido con presteza a la pista. Son sólo diez minutos de sesión y, de nuevo, con neumáticos medios obligatorios.

En este caso, Max Verstappen era el primero en cerrar vuelta y lo ha hecho con un tiempo de 1'05''186, teniendo una décima de margen sobre Piastri, dos sobre Sainz y tres sobre Leclerc.

Poco después, los Mercedes han realizado su primer giro y George Russell se ha situado en la segunda plaza provisional, pero Lewis Hamilton sólo ha sido sexto.

Exceptuando a los Red Bull, McLaren, Ferrari y Mercedes, los demás han esperado hasta que quedaban menos de cuatro minutos para salir a pista.

Y, más allá de esos cuatro equipos, los Alpine han vuelto a mostrarse fuertes y se han llevado el pase directo a la SQ3. Magnussen ha terminado undécimo, por delante de Stroll, Alonso, Tsunoda y Sargeant.

Extraño rendimiento en el garaje de Aston Martin. Stroll venía fuerte en su vuelta pero ha perdido mucho tiempo con un 'trallazo' a la salida de la última curva. Pese a ello, Alonso no ha podido con él.

SQ3
Después de dos sesiones en las que cinco equipos se han mostrado más fuertes que el resto, había que encontrar los límites para definir el 'top 10' del Sprint de mañana.

El asfalto se ha mantenido a una temperatura de 43 grados y los pilotos han esperado hasta el último momento para salir a la pista. Esta vez sí, neumáticos blandos para todos.

En una SQ3 a todo o nada, Max Verstappen ha realizado un imponente tiempo de 1'04''686 y ha batido a Lando Norris por sólo 93 milésimas. Oscar Piastri se ha quedado a tres décimas, pero ha batido por muy poco a George Russell para amarrar el tercer lugar.

Carlos Sainz, a poco más de una décima de Piastri, ha sido quinto, por delante de Hamilton, Pérez y los Alpine. Charles Leclerc se ha llevado la peor parte, pues ha tenido un problema en su Ferrari y ni siquiera ha podido hacer una vuelta.


https://soymotor.com/f1/noticias/verstappen...rint-de-austria

Dennis Hauger se lleva la pole de la F2 en Austria. Pepe Martí 8º
Los pilotos de la categoría se presentaban a la clasificación de esta tarde tras disputar la primera sesión de entrenamientos libres. El piloto de Campos Racing, Isack Hadjar, fue el más rápido, marcando un tiempo de 1:16.441 y colocándose en la primera posición. Llegaban la hora de la clasificación y todos los pilotos comenzaban a desfilar por la zona de boxes.

En el primer minuto de sesión, el AIX Racing de Taylor Barnard se quedaba parado en la salida del pitlane nada más salir del garaje. Por este motivo, los comisarios sacaban la bandera amarilla a relucir, pero solo en la zona del incidente. Los pilotos que ya rodaban en pista, podían continuar haciéndolo con total normalidad.

El piloto noruego de MP Motorsport, Dennis Hauger, era el primero de todos en cerrar su primera vuelta lanzada. Por ello, se colocaba en primera posición provisional con un mejor crono de 1:16.412. Poco después, Gabriel Bortoleto aumentaba la apuesta, bajando el tiempo del nórdico por algo más de dos décimas. Y todo ello hasta que llegaba el líder, Paul Aron. El estonio rozaba el primer 1:15 de la jornada (1:16.039) para colocarse al frente.

Seguidamente, el dominador de los libres, Isack Hadjar, sí que lo conseguiría con su 1:15.828. Mientras esto sucedía, algunos pilotos como Juan Manuel Correa (DAMS) o su compañero de equipo, Jak Crawford, se salían del trazado dirección a la grava en la última curva. Afortunadamente, no teníamos que lamentar ningún incidente.

Pasaban los diez primeros minutos del clasificatorio y estos eran los diez primeros clasificados (del 1 al 10) por el momento: Isack Hadjar, Paul Aron, Dennis Hauger, Gabriel Bortoleto, Victor Martins, Ritomo Miyata, Pepe Martí, Enzo Fittipaldi, Joshua Dürksen y Oliver Bearman.

El piloto francés de Campos, con la pole provisional, sufría un problema con el motor de su coche a la entrada al pitlane. Una columna de humo blanco salía de la parte trasera de su monoplaza. Sus mecánicos trabajaban a destajo para poner fin a este grave contratiempo, pero, a falta de trece minutos para ver la bandera a cuadros, Hadjar se bajaba del coche con cara de resignación, sabiendo que perdería la primera posición que, por el momento, mantenía y, por lo tanto, la pole.

Con 10 minutos todavía por delante, los coches volvían a pista, nuevamente, para encarar el segundo y último stint. Todos lo harían con un nuevo juego de neumáticos superblandos. Por el momento, Isack Hadjar, quien sabía que ya no podría luchar por la pole, mantenía una ventaja de 2 décimas sobre Paul Aron, en segundo lugar y con Dennis Hauger siguiendo de cerca a ambos en tercera posición.

Gabriel Bortoleto cuarto, y Victor Martins quinto, completan los cinco primeros puestos. Mientras comenzaban todos su segunda tanda de vueltas lanzadas, se abrían varias investigaciones para pilotos como el propio Martins, Oliver Bearman o, anteriormente, Paul Aron por un presunto Unsafe Release (salida insegura de boxes tras pasar por el mismo).

Las condiciones de la pista mejoraban a pasos agigantados en los últimos minutos de la sesión y eso se vería reflejado en la bajada de tiempos considerable que experimentaría la tabla. Dennis Hauger bajaba el tiempo de Hadjar a falta de cuatro minutos para el final para ponerse primero.

Franco Colapinto ascendía hasta la segunda posición con MP Motorsport, mientras Paul Aron también mejoraba su anterior registro y se ponía tercero. La igualdad era máxima. Y es que todos los pilotos de la parrilla se encontraban separados por ni más ni menos que… ¡975 milésimas! Todo estaba en un pañuelo y un error te condenaba al fracaso más estrepitoso.

Joshua Dürksen subía hasta la segunda posición tras progresar en la tabla y se quedaba a poco más de una décima de Hauger. Una vuelta más tarde, el joven piloto alemán mejoraba su crono y se quedaba a tan solo ocho milésimas del liderato. Gabriel Bortoleto, a tres milésimas de Dürksen, pasaba a Colapinto, tercero, para ocupar el último puesto del top 3 a falta de dos minutos para la bandera a cuadros.

Eran momentos de máxima tensión y si no, que se lo pregunten a Paul Aron. El de Estona, cuando permanecía quinto, se salía de la pista y sufría un trompo en la salida de la curva seis con el que daba un giro de 360 grados y se iba hacia la hierba. Por suerte, no hubo colisión contra ningún elemento del circuito.

Finalmente, imperaba la bandera a cuadros en el Red Bull Ring y los resultados eran los siguientes: Dennis Hauger conquistaba la pole en Austria tras completar una vuelta excelente. Joshua Dürksen, segundo, y Gabriel Bortoleto, tercero, completaban el top 3.

Franco Colapinto cuarto, Paul Aron quinto, Taylor Barnard sexto, Isack Hadjar, condenado por unos problemas en el motor de su Campos Racing, séptimo, Pepe Martí octavo, Oliver Bearman noveno, y Kush Maini décimo, formaban el top 10 de la clasificación.


https://pitlanemotor.com/2024/06/28/dennis-...-pepe-marti-8o/

Luke Browning brilla para obtener su primera pole position en F3. Boyá 22º
Se desarrolló, entrada la tarde de este viernes en el Red Bull Ring, la sesión de clasificación de la Fórmula 3. Luke Borwning obtuvo la pole position para el Gran Premio de Austria, mientras que Martinius Stenshorne se quedó con la posición de privilegio para la carrera de mañana.

A las 14 del horario local, con casi 43° C en pista y un viento muy leve en la soleada tarde de Spielberg, el semáforo del pitlane se colocó en verde y la pista quedó habilitada. Los primeros momentos de la sesión se utilizaron para calentar los neumáticos en búsqueda de la ventana ideal de su funcionamiento. Con ese propósito, varios pilotos dieron hasta tres giros de preparación.

Luego de eso, la sesión comenzó a ser frenética, con todos marcando los registros de su primer stint. Noel León tomó el liderato entonces con un tiempo de 1:20.804, que resultó ser 65 milésimas más rápido que lo hecho por Gabriele Miní, y una décima superior que lo realizado por Sami Meguetounif.

Sumado a eso, Callum Voisin tuvo problemas en la frenada de la curva uno y debió utilizan la escapatoria, mientras que Nikita Bedrin perdió ligeramente el tren trasero de su coche, que tocó la grava añadida en el noveno pliegue del circuito. Tommy Smith fue otro piloto que tuvo inconvenientes, aunque, en su caso, experimentó una excursión por la leca del segundo sector.

Para la salida final, con menos de ocho minutos disponibles, las nubes taparon el sol y la temperatura en pista descendió a los 38° C. Antes de que los pilotos se lanzaran en sus intentos finales, Luke Browning informó que comenzaba a llover en el circuito. Poco después, León reportó lo mismo que el de Hitech.

A tres minutos del desenlace, tras varios giros de preparación, los pilotos fueron en búsqueda de su tiempo final. Luke Browning, que fue el primero en iniciar su vuelta y que no contó con rebufo, marcó lo mejor de la sesión con 1:20.222, que fueron 189 milésimas más rápido que lo logrado por Tim Tramnitz y 195 respecto a Gabriele Miní.

En los instantes finales, varios competidores mejoraron, entre ellos, Arvid Linblad escaló al segundo puesto desplazando a Tim Tramnitz al tercero. Gabriele Miní fue relegado al cuarto, mientras que Dino Beganovic fue quinto. Oliver Goethe, Laurens Van Hoepen, Sebastián Montoya, Alexander Dunne, Nikola Tsolov, Christian Mansell y Martinius Stenshorne, que saldrá en pole position el sábado, completaron el top 12.

Respecto al único piloto español de la parrilla, no ha sido una buena clasificación para Mari Boyá. El piloto de Campos solo ha podido ser 22º y tendrá que remontar en ambas carreras para sumar puntos.


https://pitlanemotor.com/2024/06/28/luke-br...en-f3-boya-22o/