Escuderías 2020, Ultima oportunidad antes del cambio de Reglamento Opciones

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Ferrari, primer equipo en confirmar la presentación de su F1 de 2020
Ferrari se presentará el próximo 11 de febrero de 2020.Scuderia Ferrari

Ferrari ha confirmado que el próximo 11 de febrero desvelará su nuevo monoplaza.
Sebastian Vettel y Charles Leclerc volverán a ser los pilotos titulares de la Scuderia.
Se espera un diseño continuista, ya que el reglamento permanece estable.

Pocos días después de finalizar la temporada 2019, los equipos ya comienzan a confirmar su programa de 2020, pues se encuentran inmersos de lleno en los preparativos del nuevo monoplaza, que este año contará únicamente con seis jornadas de test de pretemporada en lugar de las ocho habituales.

Mattia Binotto, jefe del equipo Ferrari, confirmó ante un reducido grupo de medios que el nuevo monoplaza «se presentará muy temprano, el 11 de febrero. Creo que seremos los primeros. La razón por la que anticipamos la presentación es que debemos analizar algunas homologaciones de dinamómetro (banco de pruebas del motor) antes de ir a Barcelona».

Este año es vital aprovechar al máximo la reducida pretemporada, por lo que la fiabilidad será un factor a tener muy en cuenta. Por ello, Ferrari tiene planeado un intenso programa de pruebas para el nuevo motor en el dinamómetro de Maranello.

El último título mundial de Ferrari fue el de constructores de 2008, por lo que la casa italiana siente cada vez más la presión de los resultados, pero Binotto niega que su equipo vaya a ser favorito en 2020. «No podemos ser los favoritos. Quienes ganaron el campeonato este año, quienes ganaron los últimos títulos están marcando la pauta y están teniendo el coche más rápido al final de la temporada», reconoció. “Somos los aspirantes, es ahí donde nos posicionamos».


https://www.motor.es/formula-1/ferrari-prim...-201963241.html

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Alpha Tauri, preocupado por los problemas económicos
El futuro económico de los equipos pequeños de la Fórmula 1 está en entredicho. Los problemas que tendrán que hacer frente van en aumento. Este es el caso de Alpha Tauri, que según Franz Tost en estos momentos no podrían trabajar en el diseño del monoplaza de 2022 por los problemas financieros a los que tienen que hacer frente en un momento en los que tienen problemas para encontrar patrocinadores: "Estoy muy preocupado por el futuro. Podemos mantener el vehículo actual para 2021 porque no hay cambio de normas, pero en 2021 tendremos que diseñar y fabricar un vehículo totalmente nuevo para 2022 y todavía no sé como lo vamos a hacer desde el punto de vista financiero"

"Llevar a cabo un proyecto tan grande cuesta mucho dinero, así que ya veremos. Es lo que se ha decidido. Yo hubiera preferido posponerlo hasta 2023, pero FOM y FIA han decidido no hacerlo, así que ahora tenemos hacerlo lo mejor posible con esta situación. Los presupuestos siguen siendo demasiado altos. Siempre he empujado por números más bajos simplemente porque tenemos una crisis económica global. Aunque el límite sea de 145 millones de dólares, en el caso de AlphaTauri, hay que añadir cerca de 40 millones, por lo que estaríamos hablando de un presupuesto de 185 millones de dólares", concluía Tost.


Domenicali apuesta por Alonso
Stefano Domenicali ha hablado largo y tendido acerca de la posibilidad del posible regreso de Fernando Alonso al Mundial de Fórmula 1. Según el italiano será importante que encuentre un equipo competitivo y puede ayudar a Carlos Sainz en Ferrari: "Espero que Fernando regrese a la F1 porque es un grandísimo campeón y si vuelve, demostrará que es un piloto muy fuerte. Quiero que tenga el mejor equipo posible porque estoy convencido de que dará un rendimiento máximo. Será importante que Carlos se prepare bien este año para poder soportar la presión que se vive en Ferrari. Yo creo que en este punto Alonso va a ayudarlo muchísimo en su adaptación. Fernando y Carlos son muy amigos y pienso que, junto a su padre, podrán transmitirle su experiencia".

El peor momento de Ricciardo en la F1
El piloto australiano considera que el peor recuerdo que tiene en la Fórmula 1 es el Gran Premio de Mónaco de 2016 en el que un problema de estrategia le hizo perder la victoria: "No voy a mentir, Mónaco 2016 me persiguió durante dos años. Allí, si sales desde la pole y mantienes el liderato en la primera curva, podríamos decir que la carrera está en tus manos de alguna manera. Pero recuerdo ese día con mucho detalle, es como un vídeo en mi mente. Me acuerdo de estar pilotando a través de la última curva del túnel después de esa parada en boxes y estaba muy enfadado. No me hubiera importado tener una fallo mecánico, cuando terminé no quería hablar con nadie, era pura ira. Recuerdo estar parado en el podio con Lewis, me había ganado una carrera que tenía bajo control y no era por mi culpa, simplemente no quería estar allí"


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