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Audi estará preparado para suministrar más motores si es necesario
La FIA podría llegar a requerir a Audi suministrar motores a más equipos y estarán preparados para ello. Audi afrontará un desafío muy duro con su llegada a la Fórmula 1 de cara al próximo cambio de reglamento de motores en 2026. Sin embargo, puede que este proyecto sea aún más duro, puesto que podrían tener que motorizar a más equipos de los esperados. Motorizar a más de un equipo Y es que Audi entrará como equipo propio, tras su unión con Sauber, a partir de 2026. La marca de los cuatro aros consiguió así su plaza para poder entrar a la categoría reina cuando ellos deseaban hacerlo. Con esta unión, Sauber, el actual equipo Alfa Romeo, pasará a llamarse Audi, y tanto chasis como motor serán diseñados y producidos por la marca alemana, los cuales comenzarán con sus pruebas en pista del motor en 2025. Sin embargo, podría ser que la FIA les pida suministrar motores a otros equipos, y es algo que ya saben. Según las normas, si un equipo se queda sin motorista, el motor que menos equipos esté motorizando se verá en la obligación de motorizar a dicho equipo. Audi espera no tener que hacerlo, pues su plan, tal y como ha contado Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, es el de tan solo motorizar a su propio equipo, por lo que esto cambiaría los planes de la marca alemana. “Podemos ser requeridos por la FIA para suministrar motores según las normas”, confirmó Baker en una entrevista por AS. “Si eso sucede, estaríamos preparados, seguro. Pero en este momento no estamos buscando un equipo cliente, es demasiado pronto para eso. Nos centraremos en nuestro programa como fábrica”, añadió Adam. Un desafío único Más allá de eso, el equipo Audi sabe el bonito desafío que tiene por delante, puesto que la llegada a la Fórmula 1 siempre supone un nuevo reto. Además, tendrán tiempo suficiente para prepararse, pues aún restan tres años para su llegada. “Somos conscientes del desafío que tenemos por delante. Es atractivo para Audi entrar en 2026 porque lo decidimos con tiempo. Tenemos 42 meses hasta la primera carrera. En los últimos 30 años, debe ser una de las decisiones con mayor antelación de cualquier fabricante”, contó el australiano. “Además, en 2026 empieza un ciclo reglamentario, cuando habitualmente otros han entrado a mitad de un ciclo. Cambiarán las unidades de potencia, pero también el chasis. De alguna forma, se puede resetear la ventaja de los competidores con experiencia en el pasado, y facilita que los nuevos constructores puedan ser competitivos”, continuó el de Audi. ¿Podrá ganar Audi? Y los objetivos de la marca de los cuatro aros son claros con su llegada a la categoría reina: ganar. Pero, esto no será sencillo, por lo que tendrán que pasar varios años con el proyecto para lograrlo. Los objetivos que se marcan, siendo realistas, será los de ganar a partir del tercer año, o, lo que es lo mismo, en 2029. “Queremos ser competitivos en tres años. Es un objetivo realista. Queremos competir por victorias en el tercer año”, declaró para cerrar Adam Baker. https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tores-fia-2026/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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La FIA quiere inspeccionar las fábricas de los equipos de F1 sin avisar
La FIA quiere poder inspeccionar las fábricas de los equipos de F1 buscando posibles trampas sin tener que avisar con mucho adelanto ni esperar en la puertas. El jefe de equipo de Red Bull Racing, Christian Horner, con Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA A medida que la normativa de la F1 se ha ido complicando, los equipos se enfrentan ahora a una serie de restricciones en cuanto a la forma en que pueden trabajar en sus propias fábricas. Hay límites en las pruebas en túneles de viento y CFD, en la cantidad de información que se puede compartir entre escuderías colaboradoras, además de elementos del límite de costes y el uso de personal externo que exigen su cumplimiento en todo momento. Para asegurarse de que los equipos cumplen el reglamento, la FIA tiene derecho desde hace tiempo a visitar las fábricas para comprobar cualquier cosa. Hasta ahora, las visitas se realizaban avisando con suficiente antelación, lo que no resultaba ideal para el organismo regulador a la hora de descubrir a los que intentaban burlar el reglamento. Sin embargo, el responsable de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha declarado quieren llegar a una situación en la que tengan acceso inmediato a las fábricas. "Queremos llegar a una situación de preaviso cero", explicó. "No creemos que debamos simplemente entrar por la puerta, pero sí pensamos que sería correcto contar con un proceso en el que podamos llamarles por teléfono, y alguien salga a recoger a esas personas y puedan decir: 'Quiero ir a ver el túnel de viento o lo que sea". Tombazis consideró que la FIA no debería verse obligada a esperar demasiado tiempo fuera de una fábrica para entrar y hacer cualquier inspección. "Alrededor de 10/15 minutos, queremos llegar al punto en el que sea realmente inmediato", dijo cuando se le preguntó sobre qué tiempo de espera sería el ideal. "No tenemos que esperar en la puerta una hora o algo así". La FIA ha ampliado recientemente el personal de que dispone para ayudar en ese tipo de tareas en las fábricas y calcula que ahora se encuentra en un punto en el que dicho controles podrían tener lugar cada dos semanas. "Queríamos ampliarlo [el equipo de inspectores de las fábricas] desde hace tiempo, pero nos faltaba personal", explica. "Hace poco alcanzamos el número objetivo de ese equipo, y ahora eso nos permite visitar equipos aproximadamente cada dos o tres semanas". https://es.motorsport.com/f1/news/fia-inspe...aviso/10558166/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Fecha y Hora Actual: 26th June 2024 - 06:31 AM |