PREVIO/CARRERA ITALIA 2024 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ITALIA 2024

30-31-01 de Agosto-Septiembre del 2024
Monza

Circuito de Monza

Primer Gran Premio: 1950 (1922, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 5.793m.
Duración de la carrera: 53 vueltas (306.720km)
Record Vuelta Rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher, Lewis Hamilton (5)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (19)
Equipo con más poles: Ferrari (21)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 45°37'27.73" N 9°17'4.03" E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Vuelta virtual comentada por Pedro De La Rosa

Una vuelta Onboard a Monza con Carlos Sainz (2023)

Pedro a bordo del MP4/20 en los libres del 2005, pura delicia

Ganadores del GP de ITALIA:
Monza
1922 P. Bordino (FIAT)
1923 C. Salamano (FIAT) -GP de Europa-
1924 A. Ascari (Senior)
1925 G. Brilli-Peri (Alfa-Romeo)
1926 "Sabipa" (Bugatti)
1927 R. Benoist (Delage) -GP de Europa-
1928 L. Chiron (Bugatti)
1931 G. Champari y T. Nuvolari (Alfa-Romeo) -GP de Europa-
1932 T. Nuvolari y G. Champari (Alfa-Romeo)
1933 L. Fagioli (Alfa-Romeo)
1934 R. Caracciola y L. Fagioli (Mercedez-Benz)
1935 H. Stuck (Auto Union)
1936 B. Rosemeyer (Auto Union)
Leghorn
1937 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
Monza
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
Milan
1947 Count Trossi (Alfa-Romeo)
Turin
1948 J-P. Wimille (Alfa-Romeo)
Monza
1949 A. Ascari (Ferrari) -GP de Europa-
1950 G. Farina (Alfa-Romeo)
1951 A. Ascari (Ferrari)
1952 A. Ascari (Ferrari)
1953 J. M. Fangio (Maserati)
1954 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1955 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1956 S. Moss (Maserati)
1957 S. Moss (Vanwall)
1958 A. Brooks (Vanwall)
1959 S. Moss (Cooper)
1960 P. Hill (Ferrari) -GP de Europa-
1961 P. Hill (Ferrari)
1962 G. Hill (B.R.M.)
1963 J. Clark (Lotus)
1964 J. Surtees (Ferrari)
1965 J. Stewart (B.R.M.)
1966 L. Scarfiotti (Ferrari)
1967 J. Surtees (Honda)
1968 D. Hulme (McLaren)
1969 J. Stewart (Matra)
1970 C. Regazzoni (Ferrari)
1971 P. Gethin (B.R.M.)
1972 E. Fittipaldi (Lotus-Ford)
1973 R. Peterson (Lotus-Ford)
1974 R. Peterson (Lotus-Ford)
1975 C. Regazzoni (Ferrari)
1976 R. Peterson (March-Ford)
1977 M. Andretti (Lotus-Ford)
1978 N. Lauda (Brabham-Alfa Romeo)
1979 J. Scheckter (Ferrari)
Imola
1980 N. Piquet (Brabham-Ford)
Monza
1981 A. Prost (Renault)
1982 R. Arnoux (Renault)
1983 N. Piquet (Brabham-BMW)
1984 N. Lauda (McLaren-TAG)
1985 A. Prost (McLaren-TAG)
1986 N. Piquet (Williams-Honda)
1987 N. Piquet (Williams-Honda)
1988 G. Berger (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren-Honda)
1990 A. Senna (McLaren-Honda)
1991 N. Mansell (Williams-Renault)
1992 A. Senna (McLaren-Honda)
1993 D. Hill (Williams-Renault)
1994 D. Hill (Williams-Renault)
1995 J. Herbert (Benetton-Renault)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1997 D. Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1999 H.H. Frentzen (Jordan-Mugen Honda)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
2001 J.P. Montoya (Williams-BMW)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2004 R. Barrichello (Ferrari)
2005 J.P. Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2007 F. Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 S. Vettel (Toro Rosso-Ferrari)
2009 R. Barrichello (Brawn GP)
2010 F. Alonso (Ferrari)
2011 S. Vettel (RedBull - Renault)
2012 L. Hamilton (McLaren – Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Charles Leclerc (Ferrari)
2020 Pierre Gasly (Alpha Tauri)
2021 Daniel Ricciardo (Mclaren)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2023



Resultados 2023




TOPIC PREVIO/CARRERA GP ITALIA 2023

Meteorología para el Gran Premio de Italia.

HORARIOS
Viernes.
13:30 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
12:30 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

[E.Fittipaldi]

Muchas gracias Jon! El previo ya nos recuerda que este fin de semana volvemos a tener otro gran premio en ciernes.

A ver si Tenista puede solucionar sus problemas y nos vuelve a traer las tablas y demás información, yo dejo aquí un enlace a la entrevista que Marca le ha realizado a nuestra referencia del Foro

https://www.marca.com/motor/formula1/gp-ita...9c408b457d.html

[tenista]

Muchas gracias Jon! El previo ya nos recuerda que este fin de semana volvemos a tener otro gran premio en ciernes.

A ver si Tenista puede solucionar sus problemas y nos vuelve a traer las tablas y demás información, yo dejo aquí un enlace a la entrevista que Marca le ha realizado a nuestra referencia del Foro

https://www.marca.com/motor/formula1/gp-ita...9c408b457d.html

Acabo de hacerlo, tras cadi tres meses.

Ordenador nuevo que funciona por fin...

[tenista]

Libres 3

[tenista]

Todo muy igualado

[tenista]

Me parece que Carlos lleva muy bien reglado el coche para el primer sector

[tenista]

Sainz, quinto: "Ha sido una pena, pensaba que teníamos ritmo para luchar por la Pole"
El madrileño se tiene que conformar con la tercera fila de la parrilla de salida para este domingo
Explica que, en su último intento de Q3, le ha costado mucho "hacer funcionar el neumático delantero en el segundo y tercer sector"

Carlos Sainz saldrá desde la quinta posición en el GP de Italia, después de una sesión de clasificación en la que su último intento de Q3 se ha visto frustrado por un mal "segundo y tercer sector". La situación de cara a mañana no es un drama, pero el de Ferrari cree que "ha sido una pena", pues "pensaba que había ritmo para luchar por la Pole".

Lando Norris, Oscar Piastri y George Russell; o, lo que es lo mismo, dos McLaren y un Mercedes. Eso es lo que tendrá por delante el equipo Ferrari antes de que se apaguen los cinco semáforos el día de mañana. Charles Leclerc partirá cuarto y Carlos Sainz, quinto.

Tras tres sesiones de entrenamientos libres en las que las sensaciones de la Scuderia han sido positivas, hoy los 'tifosi' 'soñaban' con poder repetir la hazaña del año pasado y llevarse la Pole del Gran Premio de Italia. Sin embargo, los coches rojos se han visto claramente por detrás de los 'poderosos' McLaren en términos de rendimiento a una sola vuelta.

En el caso de Sainz, el madrileño ha explicado que, en su último intento de Q3, ha perdido tiempo a medida que ha ido avanzando la vuelta, ya que ha sufrido para meter los neumáticos en la ventana óptima de temperatura durante el segundo y el tercer sector. Aun así, Carlos subraya que se ha sentido cómodo con el coche este sábado.

"Estaba claro que la clasificación iba a estar apretada entre los ocho coches. He ido cómodo, hice buenas vueltas. Una pena la Q3 porque creo que he hecho púrpura en el primer sector en el último intento. Pero luego, en el segundo y tercer sector ha bajado mucho la temperatura y me ha costado mucho hacer funcionar el neumático delantero", ha explicado el español ante los micrófonos de DAZN F1.

"Se nos ha ido yendo poco a poco la vuelta. Una décima y media no es nada, pero está claro que en la Fórmula 1 de hoy en día está en los detalles. Quizá bajando un poco la temperatura hacia el final a nuestro coche le cuesta un pelín más y se nos ha ido un poco de tiempo", ha continuado.

El nuevo asfalto del circuito de Monza ha pillado por sorpresa a los equipos y pilotos, dado que el agarre no es el mismo que en ediciones anteriores. Además, Sainz ha comentado que, con las altas temperaturas que está haciendo este fin de semana en la región de Lombardía, el agarre es aún menor. Sin duda, hoy Carlos tenía esperanzas puestas en poder pelear por la Pole, pero no ha sido posible.

"La pista se ha vuelto mucho más rápida. No esperábamos bajar a 19''3 y 19''4. Está claro que el hecho de que haya bajado la temperatura ha ayudado a que haya más agarre en pista. También ha cambiado el balance, había mucho más agarre atrás que adelante. Por alguna razón, nuestro coche ha empezado a tener mucho subviraje en la Q3. Ha sido una pena, pensaba que teníamos ritmo para luchar por la Pole", puntualiza.

De cara a lo que está por venir la jornada de mañana, Sainz ha dejado claro que intentará "ganar" en el que es el día de su trigésimo cumpleaños. Será complicado, ya que los McLaren, al menos por ahora, están un paso por delante. No obstante, la salida, la degradación y las estrategias, serán factores a tener muy en cuenta que pueden alterar las cosas, tal y como ha indicado el piloto de Ferrari.

"Sí. La salida, la estrategia, las paradas... Está claro que son las claves de mañana, sobre todo creo que la degradación va a jugar un papel importante. Hay mucho 'graining' en todos los neumáticos cuando hacemos más de cinco o seis vueltas seguidas... la goma se abre mucho. Mañana podríamos ver algo similar. Va a estar el día interesante", ha señalado el '55'.

"Hay mucho más 'graining' y más degradación. Si no hay 'graining', no hay degradación, pero si hay 'graining' hay mucha degradación. Va a estar ahí al límite entre una cosa y otra", ha añadido Carlos Sainz para finalizar.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-quin...har-por-la-pole

[tenista]

Alonso, autocrítico pero con "alguna esperanza de coger puntos" en Monza
El asturiano ha confesado que antes de la clasificación pensaban que eran el octavo equipo, por eso es "mejor de lo esperado"

Fernando Alonso se ha mostrado sincero después de la clasificación en Monza. El asturiano va a salir 11º después de un fin de semana complicado. Pero, aunque no pasó a Q3, ha reconocido que ha sido "mejor de lo esperado". "Así que estar un poco más arriba da alguna esperanza de mañana coger puntos", ha relatado.

Ya se esperaba que la de Italia no iba a ser una cita fácil para Aston Martin. Si bien fueron un poco mejor en Zandvoort, las características de Monza complican un poco más el trabajo para la estructura de Silverstone. Eso, unido a que la lucha por las dos últimas plazas del 'top-10' está muy apretada –pues las ocho primeras, a priori, están ocupadas por McLaren, Red Bull, Ferrari y Mercedes–, hace aún más difícil que pasar a Q3 se pueda convertir en una costumbre. Lo cierto es que la zona media está especialmente apretada.

Así que, dadas las expectativas que tenían antes de la qualy, parece que las cosas han ido "mejor de lo esperado". Al menos, así lo ve un Alonso que se lo quiso transmitir al equipo justo después de terminar la Q2.

"Sí, mucho mejor. Pensábamos que éramos el octavo equipo. 15-16 son las posiciones que estimábamos para la crono de hoy. Así que estar un poco más arriba da alguna esperanza de mañana coger puntos. Hemos visto que a veces clasificamos bien pero luego en carrera caemos un poco a la posición que merecemos. Así que mañana igual es una carrera difícil", ha asumido el asturiano en declaraciones para DAZN.

"En el tercer sector se nos ha atragantado todo el finde, éramos el último equipo en la FP3. Pensábamos ser octavo mejor equipo en la crono. El 11 sabe bien, pero no puede ser que quedar 11 nos deje con un buen sabor de boca, tenemos que cambiar esta rutina en la que hemos entrado", ha admitido.

Es cierto que ya sabían que Monza se les iba a complicar. Aunque Alonso ha calificado el ritmo del AMR24 como "decepcionante" por el rendimiento que ha mostrado durante las dos primeras jornadas de competición. Eso sí, este domingo intentarán poner toda la carne en el asador.

"Intentaremos ejecutar una carrera buena, ha sido un fin de semana regu. El coche la verdad es que ha sido decepcionante todo el fin de semana. Repetimos que tenemos que mejorar, lo sabemos, estamos trabajando en ello", ha advertido sobre el coche.

"Pero sí, el nivel de este finde ha sido un poco por debajo de lo mínimo necesario para nosotros. Otro toque de atención que tenemos que tomarnos en serio", ha añadido.

Con ese aire de autocrítica, ha querido analizar lo que espera para la carrera de mañana. Sabe que las altas temperaturas van a dificultar la intención de ir, como es costumbre en Monza, a una parada. Aunque todos los equipos se han preparado para ello.

"Mañana vamos a cocer los neumáticos con estas temperaturas", ha explicado con cierto tono de broma.

"Vamos a ver qué podemos hacer. Creo que todos los equipos hemos sido precavidos, hemos guardado dos duras de cara a mañana, en caso de hacer dos paradas. Siempre ha sido una históricamente en Monza, pero viendo el calor y los neumáticos, los temperaturas a las que están rodando tenemos la opción B de hacer dos paradas. Pero bueno, la tenemos todos los equipos. No es ninguna ventaja para nosotros", ha recordado.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-aut...puntos-en-monza

[tenista]

Christian Horner admite que Red Bull no entiende sus problemas: "Está sucediendo algo que no controlamos"
El director de la escudería austriaca se ha mostrado muy confuso por la diferencia que ha habido entre la Q2 y la Q3

Christian Horner ha admitido que no entiende los problemas que está teniendo Red Bull en el GP de Italia de este fin de semana. Unos problemas que, sin duda, llaman la atención. Max Verstappen partirá desde la séptima posición después de no haber podido pasar del 1:20 en la Q3. Lo que sorprende es que, en la Q2, el tiempo del neerlandés había sido de 1:19'6. Sergio Pérez, por su parte, ha sido octavo.

McLaren, mientras tanto, ha logrado colocar a sus dos pilotos en la primera línea, lo que supone que la escudería de Woking podría superar a Red Bull en el campeonato de constructores si se mantienen las posiciones de salida.

Tras la clasificación, Horner expresó su preocupación por el rendimiento de su equipo en la Q3 y subrayó la urgencia de entender los problemas que están enfrentando, los cuales les pueden hacer perder los dos campeonatos.

"Simplemente no entendemos cómo hicimos 1:19.6 con neumáticos desgastados y luego no pudimos ir más rápido con neumáticos nuevos que 1:20, el equilibrio simplemente no está ahí. De los comentarios de Max se desprende que está sucediendo algo fundamental que no controlamos y tenemos que entender por qué con los neumáticos más viejos pudimos hacer un tiempo de vuelta y luego con dos juegos de neumáticos nuevos no llegamos ni cerca de eso", explicó el director de la escudería austriaca en Sky Sports.

"En la Q2 no parecía tan malo, pero en la Q3 había algo que no iba bien y que todos los demás podían mejorar con neumáticos nuevos, pero nosotros estábamos a kilómetros de distancia, así que tenemos que entenderlo rápidamente. Hay algo que claramente no está funcionando en el coche y estamos tratando de desentrañarlo y comprenderlo, pero antes que nada, hay que entender el problema, cómo abordarlo y luego implementarlo", añadió.

La especificación antigua tampoco funciona
De cara a la carrera, Horner reconoce que Red Bull se ha convertido en la cuarta fuerza este fin de semana, y que remontar será muy complicado. Está claro que volver a una especificación antigua no les ha favorecido.

"Probamos la especificación anterior el fin de semana pasado para ver si eso solucionaba alguno de los problemas, y la realidad es que teníamos las mismas características de manejo que a principios de año. Les dio una gran cantidad de datos a los muchachos, pero es mucho para asimilar y debemos abordarlo rápidamente", comentó.

"Podemos ver que los McLaren han dado un paso importante en las últimas carreras y ahora estamos detrás de Ferrari y Mercedes también aquí. Comenzar séptimo y octavo va a ser difícil", concluyó el jefe del equipo de la marca de las bebidas energéticas.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...no-controlamos/


Lo mismo la "T" famosa ya no hace milagros. Además Checo en el mismo tiempo que Max... Muy raro...

Ya peligraba el Mundial de Constructores, ahora también lo hace el de pilotos...

[tenista]

Carlos Sainz cumple 30 años en la antesala de otro de sus grandes retos en Fórmula 1
Celebrará los 30 en Monza, disputando su última carrera en Italia como piloto de Ferrari, por ahora
En cuestión de cuatro meses, arrancará oficialmente su andadura como piloto de Williams en Fórmula 1

Carlos Sainz cumple 30 años en Monza y como piloto de Ferrari. El español tendrá el trigésimo aniversario soñado, dado que correrá en Italia, en Fórmula 1 y vestido de rojo, pero será por última vez, de momento. En cuatro meses, el 1 de enero de 2025, afrontará un nuevo reto en el Gran Circo con los colores de Williams.

Este 1 de septiembre de 2024, Sainz se une al club de los pilotos con 30 o más años en la parrilla, que tampoco son tantos actualmente, ocho incluyendo a él y serán menos todavía en 2025. El español, en su décima temporada en Fórmula 1, se ha consolidado como una de las referencias del Mundial, aunque el timing no le ha ayudado.

El deseo de Lewis Hamilton de acabar su carrera como piloto de Ferrari ha obligado a Carlos a buscar equipo en Fórmula 1 para 2025. El destino del madrileño será Williams, con quienes iniciará un nuevo proyecto con el objetivo de seguir creciendo, ya sea individual o colectivamente, tal y como lo hiciera durante su periplo de dos años en McLaren.

Como regalo de cumpleaños, Sainz podrá disfrutar, por última vez de momento, del lujo de correr en Monza como piloto de Ferrari. Durante estas cuatro temporadas vestido de rojo, el español, gracias a su consistencia, trabajo en equipo y velocidad, se ha ganado el cariño de los tifosi, quienes no le van a olvidar desde 2025 en adelante, aunque ya no defenderá sus colores.

A la etapa de Sainz en Ferrari ya le quedan menos de cuatro meses, pues el 1 de enero de 2025, Carlos será oficialmente piloto de Williams en Fórmula 1. Grove será su quinto destino diferente en el Gran Circo y como otras leyendas como Nigel Mansell o Alain Prost, tendrá el lujo de decir que ha pilotado para McLaren, Ferrari y Williams.

Williams será el próximo gran reto de Sainz. Un proyecto similar al de McLaren, con una estructura histórica que no pasa por su mejor momento y que quiere ayudar a reflotar. En Grove dieron saltos de alegría cuando se anunció la llegada de Carlos, y a sus 30 años y cuatro meses, pondrá rumbo allí con el deseo de crecer, ya sea él como piloto o colectivamente junto a su futuro equipo, dentro de este mundo increíblemente competitivo como es la Fórmula 1.


https://soymotor.com/f1/noticias/carlos-sai...os-en-formula-1