PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2024 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE HUNGR�A 2024
19-20-21 de Julio de 2024
Budapest

Circuito de Hungaroring

Primer Gran Premio: 1986
Longitud: 4.381Km
Duración de Carrera: 70 vueltas (306.630km)
Record Vuelta Rápida: 1:16.627 Lewis Hamilton – Mercedes (2020)
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (8)
Piloto con más poles: Michael Schumacher – Lewis Hamilton (7)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren – Ferrari (8)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 47 34 56.85N 19 14 59.53E
El Circuito desde Google Maps

Una vuelta al circuito, conduce... Lewis Hamilton


Ganadores del GP de HUNGR�A.
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Nigel Mansell (Ferrari)
1990 T. Boutsen (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1992 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Michael Scumacher (Benetton)
1995 Damon Hill (Williams)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Michael Scumacher (Ferrari)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Scumacher (Ferrari)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Fernando Alonso (Renault)
2004 Michael Scumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Jenson Button (Honda)
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)
2009 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2010 Mark Webber (Red Bull-Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes)
2013 Lewis Hamilton (Mercedes)
2014 Daniel Ricciardo (RedBull – Renault)
2015 Sebastian Vettel (Ferrari)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2020 Lewis Hamilton (Mercedes)
2021 Esteban Ocon (Alpine – Renault)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2023



Resultados 2023



Topic PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2023

PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2006

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Hungría

HORARIOS
Viernes.
13:30 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
12:30 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

[tenista]

Gracias Jon!!

[tenista]

Sainz saldrá cuarto en Hungría: "No le podemos pedir más al sábado"
El madrileño ha colocado su Ferrari justo por detrás de Max Verstappen y los dos McLaren, un buen resultado de cara a la carrera de mañana

Carlos Sainz ha sido el cuarto piloto más rápido en la sesión de clasificación del GP de Hungría, lo que le ha dado a Ferrari una gran posición de salida para la carrera de mañana. El ritmo del SF-24 puede no ser el mejor de la parrilla este fin de semana, pero las sensaciones, hasta ahora, son positivas. Tanto es así que el propio Carlos ha indicado que "no le podemos pedir más al sábado".

La sesión de clasificación del Gran Premio de Hungría ha dado más espectáculo del que cualquiera podía imaginarse. Los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri partirán desde la primera fila, con Max Verstappen y Carlos Sainz justo por detrás. Mercedes, por su parte, ha tenido un sábado bastante 'agridulce', con Lewis Hamilton quinto y George Russell, decimoséptimo.

Ferrari no parece haber recuperado lo que perdió en Canadá, pero las sensaciones, al menos en lo que respecta a Sainz, sí han sido mejores que en las últimas rondas del campeonato. El piloto español asegura que les siguen faltando dos o tres décimas para batir a McLaren y Max Verstappen, pues es por ello que un cuarto puesto es lo máximo a lo que podían aspirar en el día de hoy.

"Hemos visto en todos los entrenamientos libres que los dos McLaren y Verstappen iban más rápido que nosotros este fin de semana. Nos faltan tres o cuatro décimas, lo que llevamos viendo los últimos cuatro fines de semana. Lo bueno hoy es que hemos batido a los Mercedes y somos los primeros en estar detrás de esos tres coches, que ahora mismo van claramente más rápido", ha comentado Carlos ante los micrófonos de DAZN F1 tras la clasificación.

"Ha sido un fin de semana muy bueno hasta ahora a nivel personal: vueltas muy buenas en Q1, Q2 y Q3. No le podemos pedir más al sábado...", ha añadido.

La carrera, a priori, se desarrollará en una condiciones bastante diferentes a las de la clasificación, donde ha llovido levemente por momentos. La temperatura debería ser mucho más alta mañana, similar a lo que vimos el viernes en la jornada de entrenamientos libres.

Ferrari, según Sainz, podrá exprimir mejor el rendimiento de su monoplaza cuanto más elevada sea la temperatura del asfalto. No obstante, subraya que eso son sólo "teorías" de su propia cosecha.

"La temperaturas volverán a subir, imagino. Creo que volveremos a tener temperaturas como las del viernes. A nuestro coche le va un poco mejor el calor. Tengo la impresión de que cuando se enfría la pista, en los Libres 1 era cuando más calor hacía y cuando mejor íbamos. Aun así, son sólo teorías", remarca el español.

"Hemos sido muy sólidos todo el fin de semana. Todos los intentos con el neumático blando y todas las vueltas de Q1, Q2 y Q3, han sido muy buenas. Hace un par de carreras que he encontrado una buena sensación con el coche y, aunque no está siendo fácil de llevar, lo estamos llevando arriba", ha dicho Carlos Sainz para terminar.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-sald...r-mas-al-sabado

[tenista]

Alonso carga contra la FIA: "Hoy ha cometido un error grosero"
El asturiano piensa que fallaron con la bandera roja, pues la han sacado "cuando estaba en la última curva, lo cual es sorprendente"

Fernando Alonso se ha mostrado crítico con la FIA tras la bandera roja en la Q3 del Gran Premio de Hungría. Para él, se ha cometido "un error grosero" tras el accidente de Yuki Tsunoda. Algo que, a su juicio, le ha perjudicado este sábado.

Para Aston Martin, la clasificación ha sido positiva. En la carrera de este domingo, en Hungaroring, saldrán séptimo y octavo, con posibilidad real de tener a los dos coches en los puntos. Ese era uno de los principales objetivos del equipo para esta cita y la siguiente, en Spa, tras introducir actualizaciones.

Sin embargo, Alonso se ha mostrado crítico con la FIA tras el procedimiento de bandera roja que se activó justo después del accidente de Yuki Tsunoda. Primero, por el momento en el que se dio por cancelada la sesión hasta nueva orden.

"La FIA a veces lo hace bien y otras veces comete errores groseros. Y hoy ha cometido uno. Ha puesto la bandera roja cuando estaba en la última curva, lo cual es sorprendente", ha empezado a decir ante los micrófonos de DAZN.

"Teniendo un accidente en la curva 8, normalmente siempre esperan a que los coches completen la vuelta. O esa es la norma hablada", ha explicado.

Aunque también se ha mostrado descontento con la forma en la que le han mandado a parque cerrado al volver a boxes. Ya se había quitado los cinturones y el volante cuando le han dicho que debía volver a pista. O que, al menos, tendría la oportunidad para ello.

Finalmente Alonso decidió no hacerlo y se bajó antes. La mejora de la pista era improbable, algo que se vio claramente después: sólo Daniel Ricciardo consiguió mejorar su tiempo de la décima a la novena plaza, superando así a su compañero de equipo.

"Al entrar en Pit-Lane, a Lance y a mí nos han metido en parque cerrado. Nos hemos bajado del coche, luego nos han dicho que la Q3 volvía a empezar. Hemos vuelto al coche, nos han apretado los cinturones, hemos ido al garaje... ya no tenía más neumáticos así que no he salido más", ha analizado.

"Pero una decimilla más venía mejorando, una décima y media hasta la última curva que salió la bandera roja. No sé a cuánto está el coche de delante, seguramente no cambia nada pero esto de entrar en parque cerrado, luego reabrirlo, y todas estas cosas... normalmente no pasan en estas carreras", ha añadido para concluir.

Analizando ese último intento cronometrado de Alonso, se puede comprobar que en el primer sector venía mejorando 113 milésimas. No obstante, en el segundo ya había perdido 155 y venía haciendo amarillo en la última parte, antes de que se produjese la bandera roja.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-car...n-error-grosero

[tenista]

Norris, Pole en Hungría con un 'top 3' separado por 46 milésimas; Sainz, cuarto
Los McLaren sellan la primera línea y Verstappen saldrá tercero

Lando Norris ha conseguido una 'agitada' Pole en el GP de Hungría F1 2024. El británico, en una pista delicada durante casi toda la sesión, ha batido a Oscar Piastri por 22 milésimas y a Max Verstappen por 46 milésimas para salir primero mañana. Carlos Sainz ha finalizado cuarto y Fernando Alonso, séptimo.

Ha sido una clasificación con condiciones cambiantes –debido a una ligera lluvia– y accidentes. Sergio Pérez ha tenido un fuerte golpe en la Q1 y Yuki Tsunoda, en la Q3. Esto habla de las condiciones que tenía hoy el asfalto de Hungaroring.

Pero nada podía hoy con los McLaren. Ya demostraron en los entrenamientos libres que estaban un paso por delante del resto y hoy lo han confirmado con la Pole de Lando Norris –tercera en la F1– y la segunda plaza de Oscar Piastri. Max Verstappen, aunque ha terminado muy cerca, ha tenido que conformarse con el tercer lugar.

Carlos Sainz ha amarrado una gran cuarta posición, por delante de Lewis Hamilton o Charles Leclerc. Y Fernando Alonso, con un Aston Martin actualizado que parece haber dado un paso adelante, ha sido séptimo, con Lance Stroll octavo.

Q1
Después de tres sesiones de entrenamientos libres en condiciones de seco, la clasificación ha comenzado con el asfalto un poco húmedo –y a 29 grados– tras la lluvia caída en los minutos previos, pero no era suficiente como para montar neumáticos intermedios y todos los pilotos han salido directamente con blandos.

En unos minutos iniciales con muy poco agarre, Nico Hülkenberg ha marcado un primer tiempo de 1'20''585, aunque no han sido pocos los que han rodado de primeras en tiempos de 1'18'' –incluido Fernando Alonso– y los 'gallos' –Max Verstappen, Carlos Sainz o los McLaren– estaban en tiempos de 1'17''.

Si bien la lluvia no era intensa, ésta ha hecho que la pista no mejorase y bajar los tiempos no era nada sencillo. Lewis Hamilton, con un buen tiempo de 1'17''087, estaba primero, por delante de Sainz, Verstappen y Piastri. Alonso, con un 1'17''624 en su segundo intento, se ha puesto quinto.

Pasado el ecuador de la sesión, la lluvia ha incrementado su intensidad y la pista estaba muy delicada. Y Sergio Pérez, que estaba en la novena posición y buscaba los límites en la curva 8, ha tenido un fuerte accidente –afortunadamente ha salido por su propio pie– y ha provocado una bandera roja.

La sesión se ha reanudado a las 16:22 horas CEST con 6'45'' por delante y ya no llovía, pero la pista estaba delicada. No obstante, ha mejorado a pasos agigantados y todo ha dado un 'vuelco' en los últimos minutos de la sesión, ya que muchos pilotos ni siquiera han salido.

Finalmente, Daniel Ricciardo ha sido el piloto más rápido con un tiempo de 1'17''050 y tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso han pasado a la Q2. Los eliminados han sido Sergio Pérez, George Russell, Guanyu Zhou y los Alpine.

Q2
Después de una Q1 con sorpresas y todo tipo de emociones debido a la aparición de la lluvia, la segunda sesión ha comenzado con el asfalto más seco y a una temperatura de 30 grados.

Carlos Sainz ha sido el primero en salir a la pista –con neumáticos blandos usados– y ha marcado un primer registro de 1'17''028. Poco después, todos los pilotos estaban ya en pista.

Lewis Hamilton, también con blandos usados, ha realizado un 1'16''544, pero Max Verstappen ha aparecido pronto con blandos nuevos y se ha aupado al primer lugar con un 1'15''770.

El primer tiempo de Fernando Alonso ha sido muy bueno. El asturiano ha cerrado su vuelta en 1'16''165 y se ha colocado en la tercera posición provisional, sólo por detrás de Verstappen y Piastri… ¡e incluso por delante de Norris!

En los primeros intentos ha habido una buena 'mezcla' de neumáticos entre nuevos y usados, pero el segundo juego, obviamente, sería nuevo para todos. Ese último intento de la sesión, crucial para todos.

En este contexto, Lando Norris ha cuajado al final un 1'15''540 y ha terminado la sesión en lo más alto, por delante de Verstappen, Piastri, Sainz, Leclerc y los Aston Martin.

Por otro lado, Lewis Hamilton ha pasado 'por los pelos' –décimo– al batir por una centésima a Nico Hülkenberg. Los otros eliminados han sido Valtteri Bottas, Alexander Albon, Logan Sargeant y Kevin Magnussen.

Q3
Han sido dos sesiones con incertidumbre y sorpresas… ¡y aún quedaba la más importante! La Q3 ha comenzado con el asfalto más 'engomado' y a una temperatura de 32 grados. Eso sí, las radios echaban humo por la posible llegada de lluvia a mitad de sesión.

Tres pilotos –Alonso, Tsunoda y Ricciardo– han salido de primeras con neumáticos blandos usados al no tener dos juegos nuevos; el resto, con blandos nuevos.

En el primer intento, Lando Norris ha dejado claro que iba a por esta Pole. El británico ha hecho un impresionante 1'15''227 y ha batido a Verstappen por tres décimas y a Piastri o Leclerc por seis décimas.

Mientras tanto, Fernando Alonso se marcaba una gran vuelta –1'16''043– con sus blandos usados y se posicionaba sexto, a una décima de Hamilton y por delante de Sainz, Stroll y los RB.

El segundo intento se ha visto interrumpido por un accidente de Yuki Tsunoda en la curva 5. Lando Norris no ha podido cerrar su vuelta, pero sí lo han hecho Oscar Piastri y Max Verstappen, quienes se han situado a 22 y 46 milésimas del británico respectivamente.

Aún faltaban 2'13'' por delante y la actividad se ha reanudado, pero de nuevo ha aparecido la lluvia y nadie ha podido mejorar al final, de modo que el top 3 se ha quedado así. Y Carlos Sainz, con una buena vuelta antes de la bandera roja, ha amarrado el cuarto lugar, por delante de Lewis Hamilton y Charles Leclerc.

Si bien Fernando Alonso ha sido uno de los perjudicados por la bandera roja, pues estaba cerca de cerrar su vuelta, lo cierto es que quizás no había mucho más como para batir a un Ferrari o un Mercedes, así que la séptima posición, por delante de Lance Stroll y los RB, es un gran resultado.


https://soymotor.com/f1/noticias/cronica-cl...hungria-f1-2024

[tenista]

Menos mal que ha dado espectáculo Max, aunque sea pasándose de frenada una vez más, porque la carrera ha sido soporífera.

Carlos primera salida que le veo hacer mal en mucho tiempo.

Alonso, poco más puede hacer.

Lo de McLaren de traca, casi casi la lían...

[tenista]

Oscar Piastri consigue su primera victoria en la F1 en Hungría, Sainz 6º
Oscar Piastri estrena su palmarés de victorias en el Gran Premio de Hungría, batiendo a su compañero, Lando Norris, en una carrera con polémica por la batalla entre los McLaren.

El australiano Oscar Piastri ha conseguido su primera victoria en la Fórmula 1 en un GP de Hungría muy polémico, que ha tenido graves errores del equipo McLaren al hacer un undercut entre sus propios pilotos, órdenes de equipo y hasta un toque entre Max Verstappen y Lewis Hamilton que impidió que el holandés subiera al podio.

La salida del Gran Premio de Hungría fue uno de los momentos clave en el devenir de la carrera y también uno de los polémicos. El poleman, Lando Norris, se vio en serios problemas para mantener la primera posición por delante de Oscar Piastri y Max Verstappen. Los tres llegaron en paralelo a la primera curva, y ahí Lando perdió toda opción de conservar el liderato.

Piastri, por el interior, pasó a su compañero de equipo para colocarse en cabeza de carrera, mientras que Verstappen también adelantó a Norris, pero muy agresivo por el exterior, y acabó saliéndose por fuera de la pista... lo que hizo que Red Bull le pidiera unas vueltas más tarde que cediera su segundo puesto a Lando para evitar una sanción.

Mientras tanto, el primer clasificado de la carrera en ese momento, Pîastri, había creado una ventaja de un par de segundos y se había convertido en sólido líder del GP de Hungría, que podría ser su primer triunfo en la F1. Aunque todavía faltaban más de 60 vueltas hasta el final, y pasarían muchas cosas...

Fernando Alonso, por su parte, que había salido con neumáticos blandos (el resto, con medios o duros) había ascendido al sexto lugar, y Carlos Sainz cayó tras él, perdiendo tres puestos. Sin embargo, el madrileño no tardó el adelantar a Alonso para ocupar el sexto lugar, eso sí, por detrás de Leclerc.

Alonso fue uno de los primeros pilotos en parar, al haber comenzado la carrera con neumáticos blandos. Esto le hizo caer fuera de los puntos momentáneamente, y también perdió posición con Nico Hülkenberg, que había parado antes. Alonso tendría que superar al alemán en pista para volver al séptimo lugar.

Verstappen no puede con los McLaren, y batalla con Hamilton
Lewis Hamilton consiguió colocarse en posición de podio al realizar su parada en la vuelta 18. Con una temprana parada y un brillante ritmo con goma nueva, el siete veces campeón mundial superó a Max - que no se podía acercar a los McLaren - cuando este hizo su pit-stop cuatro vueltas más tarde, completando el 'undercut' por parte del de Mercedes.

Pero las tornas se invirtieron cuando los neumáticos de Lewis se vinieron abajo 18 vueltas más tarde. Ahora Max tenía más ritmo, y no perdió la oportunidad de tratar de superarlo en la primera curva. El holandés llegó a colocarse por delante, aunque un error al salirse fuera de pista volvió a darle el tercer lugar a Hamilton.

La batalla continuó diez vueltas más, hasta que Hamilton y Leclerc, que se había acercado mucho a Max y Lewis, entraron en boxes. De este modo, el de Mercedes se protegía de Max, y Leclerc intentaba superar a Verstappen con gomas mejores. Cuando Max hizo su parada, el holandés se reincorporó a la pista quinto, tras Hamilton y Leclerc.

Mientras, en la parte alta de la clasificación, Norris se acercaba a Oscar Piastri para colocarse a poco más de un segundo de su compañero de equipo.

McLaren se hace un 'undercut' a sí mismo, y Norris pasa a ser líder
Para protegerse de Hamilton, que había montado gomas duras en su última parada y venía rodando muy rápido, aunque todavía estaba muy lejos, McLaren decidió meter en boxes a Norris (que iba segundo) antes que a Piastri. De este modo, el equipo de Woking se estaba haciendo un undercut a sí mismo.

Lando pasó a ser el líder de carrera, y cuando Piastri pasó por boxes, cayó a algo más de dos segundos de su compañero de equipo. El australiano cometió un error al tocar el exterior de la pista que podría haberle costado la carrera. Y, al mismo tiempo, le indicaron a Norris por radio que tendría que dejar pasar a Piastri cuando Oscar estuviera detrás.

El problema es que Piastri, en vez de acercarse, se alejaba de Lando, pasando a rodar a casi cuatro segundos de su compañero cuando faltaban 15 vueltas para el término de la carrera. Mientras, Verstappen ponía el picante al final de la carrera, adelantando a Leclerc a falta de 13 vueltas para ponerse cuarto.

Verstappen, desatado en esta cita, se fue a por Hamilton posteriormente y el adelantamiento, excesivamente agresivo, terminó con los dos coches chocándose. Si bien los dos monoplazas pudieron continuar en carrera, Hamilton conservó el tercer puesto y Max cayó al quinto lugar.

Norris, obligado a ceder la posición a Piastri
Piastri, que recordemos había caído al segundo lugar por el undercut de su compañero de equipo, no tenía ritmo para alcanzar a Lando. Desde McLaren, intentaron arreglar el error cometido al parar primero a Norris pidiendo al británico que dejara pasar a su compañero de equipo en mil y unas ocasiones.

Lando lo hizo complicado, pero al final cedió el primer puesto a Piastri a falta de dos vueltas para la bandera a cuadros.

Después de 70 vueltas, Oscar Piastri conquistó su primer triunfo en la categoría reina, con dos segundos de ventaja sobre Norris y 14 sobre Hamilton, que subió al podio a pesar del toque de Verstappen.

Charles Leclerc finalizó cuarto, con Verstappen quinto y Carlos Sainz sexto. Sergio Pérez remontó desde el fondo de la parrilla hasta el séptimo lugar, con George Russell, Yuki Tsunoda y Lance Stroll completando los diez primeros puestos. Fernando Alonso fue finalmente undécimo, tras dejar pasar a Stroll al término de la carrera para que atacase a Tsunoda con mejores gomas.

La próxima carrera de la temporada se disputará dentro de tan solo una semana en el mítico Circuito de Spa-Francorchamps, en Bélgica.


https://www.autobild.es/noticias/oscar-pias...ainz-6o-1396674

[tenista]

Alonso, a las puertas de los puntos en Hungría: "No sé por qué paramos en la vuelta 7"
Aston Martin ha 'rascado' un punto en el día de hoy cortesía de Lance Stroll
Fernando señala que hoy han "fallado" con la estrategia y lamenta que el AMR24 sufra tanto "desgaste"

Fernando Alonso ha terminado undécimo en el GP de Hungría justo por detrás de su compañero de equipo en Aston Martin Lance Stroll, quien sí ha conseguido puntuar en el día de hoy. El piloto asturiano indica que han "fallado" con la estrategia y no entiende por qué le hicieron parar en boxes en la séptima vuelta de carrera.

Carrera con sabor bastante 'agridulce' para el equipo Aston Martin en el Gran Premio de Hungría, pues aunque han logrado puntuar, ha sido sólo con un coche y en la décima posición.

Fernando Alonso no entiende por qué le han hecho parar en boxes a cambiar los neumáticos blandos con los que ha comenzado tan pronto. Aun así, el bicampeón del mundo ha subrayado que el aguantar más de sesenta giros con el mismo juegos de gomas medias o duras era "misión imposible" hoy para el AMR24. Está claro que no ha sido un buen domingo para los de Silverstone, pero ahora el objetivo no es otro que pulir ciertos detalles de cara a la próxima cita de Spa-Francorhamps.

"Creo que ahí estuvo un poco la carrera. En la vuelta 7 u 8 ya sabía que no íbamos a coger puntos. Hacer 63 vueltas con un juego de medias y uno de duras para nuestro coche es misión imposible. Todos lo sabemos en el equipo, todos lo hablamos en la reunión de estrategia esta mañana y no sé por qué paramos en la vuelta 7. Ahora ya es tarde. Intentaremos aprender cosas y llegar a Spa más fuertes", ha comentado el piloto ovetense tras la carrera.

"Me mandaron dejar pasar a Lance para atacar a Yuki. Estuve cerca durante las últimas vueltas, pero no se pudo. Al final es un punto para el equipo, da igual quién lo coja. A ver si llegamos a Spa más fuertes...", ha agregado.

El AMR24, según Fernando, es un coche que desgasta rápidamente sus neumáticos, tal y como se ha visto en el día de hoy. Alonso admite que fue una sorpresa para él parar en la vuelta 7, pero es consciente de que, en ese momento, el equipo intuyó que ésa era la estrategia adecuada.

"Nuestro coche ha sido bastante agresivo con los neumáticos todo el año, teniendo mucho desgaste. Y teniendo sólo unas medias y unas duras después de la opción de tener todo blandas que habíamos hecho antes de la clasificación, sabíamos que teníamos que hacer tandas más o menos parecidas en cuanto a vueltas. No podíamos hacer una muy corta o otra muy larga, porque iba a ser un precio muy caro de pagar. Así que, en la vuelta 4 o 5, creo que dije en la radio que las ruedas se sentían mejor de lo esperado, entonces igual podíamos haber alargado más de lo previsto la primera parada", ha explicado el dos veces campeón del mundo.

"En la vuelta siguiente me mandaron parar, así que fue un poco una sorpresa. Pero, después de la bandera a cuadros, es fácil hacer la estrategia adecuada. En ese momento seguro que el equipo pensaba que era lo mejor, jugamos a esa estrategia y salió mal hoy", continua.

Aston Martin ha llevado a Hungría una serie de mejoras que, a pesar de los resultados de hoy, han dado sus frutos. El rendimiento en la sesión de clasificación fue un poco mejor y la tendencia parece ser ascendente. No obstante, en Bélgica, última ronda antes del 'parón' veraniego, deben optimizar su potencial para tratar de ser los primeros del 'resto'.

"Hay que analizar todos los puntos, hay que analizar los cambios que hemos hecho al coche, llegar a Spa más preparados, con opciones de coger puntos, pero sabemos que está caro. Los cuatro equipos de cabeza puntúan siempre, los ocho primeros casi que siempre están bloqueados por los cuatros equipos grandes. Sólo queda ese noveno y décimo, esta vez ha sido RB y Aston Martin, otras veces Alpine, Williams... Está competido. Haas, que ha ido muy rápido en otras carreras. Vamos a tener que mejorar", ha señalado Fernando Alonso para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-las...-en-la-vuelta-7

[tenista]

Sainz lamenta sus problemas en la salida: "Se podría haber acabado tercero o cuarto"
El madrileño reconoce que tendrán que analizar que pasó en el arranque y que eso les ha comprometido durante toda la carrera

Carlos Sainz perdió un par de posiciones en la salida, algo que ha comprometido el resto de su carrera. El madrileño, que ha cruzado la línea de meta sexto en Hungría, ha lamentado ese fallo. "Una pena porque creo que hoy se podría haber acabado tercero o cuarto con una buena salida", ha confesado.

El madrileño salía cuarto, pero no tuvo un buen arranque. Perdió muchos metros en la salida, lo que hizo que tanto Charles Leclerc, como Lewis Hamilton e incluso Fernando Alonso le pasasen. Y eso le penalizó ya en toda la cita. Todavía no sabe qué pasó exactamente, algo que, ha admitido, van a tener que analizar un poco más adelante.

"Nada más tirar el embrague me han resbalado las ruedas mucho y no he traccionado. Eso me ha hecho perder un par de posiciones. Tenemos que ver si ha sido un error mío, que he tirado el embrague en la posición incorrecta, o simplemente hemos calculado mal el grip que había hoy y me ha costado la salida. Ahora lo veremos", ha revelado para los micrófonos de DAZN.

Lo que sí tiene claro es que es una lástima, porque podría haber acabado mucho mejor. "La salida ha comprometido toda la carrera. Una pena porque creo que hoy se podría haber acabado tercero o cuarto con una buena salida. Pero es verdad que en el primer stint no he tenido el mejor de los ritmos pero hay que analizar por qué", ha subrayado.

Así que no está del todo satisfecho con lo que ha pasado este fin de semana en Hungría. Más que nada porque cree que de haber ganado ventaja en esos primeros metros, las cosas harían tenido un guion diferente.

"Está claro que el resultado final está muy dictaminado por la salida. Como preveíamos, el que ha pasado cuarto después de la primera curva es el que ha terminado tercero o cuarto. Y nada, habrá que analizar qué podríamos haber hecho mejor en la salida", ha apuntado.

"Después está también el ritmo de carrera en el primer stint, después de haber tenido que pasar a Fernando he gastado mucho neumático y a partir de ahí se me han escapado un poco los de delante. Luego he podido volver como en ritmo al final pero ya era demasiado tarde", ha añadido.

Ayer la clasificación fue bien, y su compañero de equipo terminó a apenas unos cinco segundos de Hamilton, tercero. Pero sigue insistiendo en que la referencia es McLaren y Red Bull.

"Hay que analizar. La referencia son los McLaren no el podio. El podio creo que ha estado comprometido por Max, que no sé qué le ha pasado hoy, que se ha metido en nuestra carrera en vez de con los McLaren. Habrá que mirar a los McLaren, no al podio", ha afirmado.

Aunque una de las cuestiones más importantes de la carrera fueron las últimas vueltas entre Lando Norris y Oscar Piastri. El equipo, que paró primero al británico, quiso que le dejase la posición a su compañero de equipo cuando ya lideraba. Norris, a pesar de que se hizo de rogar, terminó haciéndolo. Algo que para Sainz es correcto, ya que él habría hecho lo mismo.

"Si te han regalado la posición haciéndole un 'undercut' a tu compañero de equipo... entendería que la tuvieses que devolver porque no es una posición tuya", ha sentenciado.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-lame...ercero-o-cuarto

[tenista]

Mi GP

https://www.formulaf1.es/72334/gp-hungria-2...del-aficionado/

[Takuma Sato]

Hola,

Pues sobre lo de Piastri y Norris, no sé, yo creo que por un lado Piastri se lo merecía por mantener el primer puesto en la carrera sin cometer errores. Y fueron los de McLaren los que la liaron de mala manera con el undercut. Y faltaría ver hasta qué punto obligaron a Norris a no atacar a Piastri.

Y es que, mirándolo desde otro punto de vista, Norris únicamente metió la pata en la salida. Hizo una cuali mejor que los demás, en condiciones difíciles, y creo recordar que con una vuelta menos que el resto, ya que cuando él estaba haciendo su última vuelta hubo la bandera roja. Durante la carrera estuvo manteniendo el ritmo de Piastri y supongo que no se atrevería a forzar, o para evitar un posible accidente, como el que tuvieron Verstappen y Hamilton o Verstappen y Norris en el otro GP, o para evitar un desgaste excesivo de gomas, o porque desde la escudería no se lo permitieron. Después del undercut demostró que tenía más ritmo que su compañero y se puso a más de 6 segundos de él, y eso que a Piastri le dijeron que forzara y se acercara a Norris, pero no fue capaz. O sea, que por un error en la salida le fastidiaron una victoria que tenía más que clara. Si yo soy Norris y tras el undercut veo que Piastri se me acerca, le cedo el puesto porque se demostraría que realmente Piastri tenía más ritmo y hubo un error en la escudería, pero si, en vez de acercarse, cada vez está más lejos, y con un neumático con alguna vuelta menos, lo vería muy difícil cederle el puesto.

Y, por otro lado, Norris está segundo en la clasificación del mundial. Una victoria en el GP le habría servido para recortar, creo, 7 puntos más a Verstappen y, de cara a un posible final de temporada apretado, podrían ser decisivos estos puntos.

En todo caso, la monumental metedura de pata fue de McLaren. Es un GP en el que ni Piastri ni Norris pueden estar contentos.

[jonrodriguez]

Totalmente de acuerdo en todo Takuma.

Lo primero e importante es la cagada en la estrategia de Mclaren, pero también es verdad, que Piastri no fue capaz de aguantar el ritmo de Norris tras el undercut.

Suscribo cada una de tus palabras.

[E.Fittipaldi]

Bueno, vuestro punto de vista parte desde la órbita del piloto pero hay que tener en cuenta también, que McLaren, como escudería, mira en primer lugar por sus intereses y de ahí creo las decisiones que tomó en carrera.
Para mi fue correcta su estrategia y es que soy bastante resultadista a la hora de analizar estos desenlaces: tenía un 1-2, Piastri-Norris, y consiguió mantener ese resultado al finalizar la carrera. Fue una estrategia muy conservadora, desde luego, pero cuándo fue el último doblete de McLaren? Ha llovido un poco desde entonces.
A Piastri le benefició su acierto en la salida en detrimento de Norris, que una vez superado a Verstappen, seguramente podría haber adelantado a su compañero de equipo, al menos por ritmo y demás parecía. Así que cuando llegó el momento de la última parada, el que más en "riesgo" estaba era Norris pues Piastri tenía aún otros segundos de margen y, para qué parar por orden si puedes asegurar a uno y luego al otro? Ya explicárselo al piloto es otra historia jeje.

Con esta estrategia se aseguraban un buen saco de puntos para el Mundial de Constructores, que viendo como van los de papaya y cómo en el otro gran aspirante, Red Bull, tenemos a un Checo Pérez que parece se quiere jubilar (a Bottas por menos ya le critiqué en su día), pues son para mí claros aspirantes a llevarse el título. Otra cosa es el Mundial de Pilotos, esperemos que a final de temporada, Norris eche de menos estos puntos porque veremos después del parón pero puede que este año, por fin, tengamos emoción en la lucha por el mismo.